Lewis Hamilton consiguió una magnífica primera victoria en un Gran Premio para Ferrari en Barcelona, poniendo fin a la racha ganadora de Mercedes en 2026, superando a George Russell y Lando Norris, mientras que Kimi Antonelli no logró terminar la carrera.
Aunque la decisión inicial de Ferrari de que el británico saliera con neumáticos blandos no le ayudó a tomar la delantera en la primera vuelta, apostaron por una estrategia de tres paradas que resultó impecable, ya que Hamilton consiguió una parada gratuita bajo el coche de seguridad virtual.
Realizó una serie de vueltas espectaculares para aumentar gradualmente su ventaja sobre las Flechas Plateadas y conseguir su primera victoria en casi dos años, reduciendo al mismo tiempo la ventaja de Antonelli en la clasificación general.
Russell tuvo que conformarse con el segundo puesto, mientras que Norris se hizo con el tercero para McLaren, logrando así el primer podio completamente británico desde 1968. No fue una carrera fácil para el piloto de Mercedes, ya que su compañero de equipo lo adelantó al final de la prueba, antes del desafortunado abandono de Antonelli en la vuelta 62 de 66.
Red Bull ocupó el cuarto y sexto lugar, con Max Verstappen superando a Isack Hadjar, mientras que Oscar Piastri se aseguró la quinta posición para conseguir una sólida cosecha de puntos para los vigentes campeones de constructores.
Es probable que el pit lane experimente mucha más actividad durante el Gran Premio de Barcelona-Catalunya como consecuencia de las altísimas temperaturas de la pista, que ya superaban los 50 grados Celsius antes de la vuelta de formación y contribuirían significativamente a la degradación de los neumáticos, especialmente teniendo en cuenta que Pirelli proporcionó a los equipos neumáticos más blandos en comparación con el año pasado.
Tras predecirse una estrategia de dos paradas, al retirarse las mantas de los neumáticos se reveló que la mayoría había optado por comenzar con el compuesto medio, con algunas excepciones notables: Hamilton, que buscaba una salida agresiva, Verstappen (P5), Hulkenberg (P9), Colapinto (P13), Sainz (P16), Ocon (P17) y Pérez (P19) eligieron los neumáticos blandos de mayor agarre
